Le 19 août 1969 a lieu la création d'Embraer (société aéronautique brésilienne). L'organisation a émergé dans le cadre d'une initiative du gouvernement brésilien dans le cadre d'un plan pivot visant à établir l'industrie aéronautique nationale. Initialement, elle était structurée comme une entité d’économie mixte relevant du ministère de l’Aéronautique.
La trajectoire de l'entreprise a commencé à la fin des années 1960, lorsque le gouvernement brésilien a lancé une stratégie visant à développer l'industrie nationale. Au cours de cette période, est apparu le besoin d'acquérir un avion polyvalent applicable aussi bien dans le secteur civil que militaire, capable de transporter du fret et des passagers. Ainsi, des études ont été lancées pour concevoir un nouvel avion à faibles coûts d’exploitation, adapté à la connexion de zones reculées aux infrastructures limitées.
Un groupe du Centre technique aérospatial, initialement dirigé par le designer français Max Holste et supervisé par l'ingénieur aéronautique Ozires Silva, a été chargé de développer le produit. Le projet de l'avion Bandeirante, initialement nommé IPD-6504, a débuté en 1965 et a évolué sur trois ans jusqu'à son vol inaugural le 22 octobre 1968. Cela a marqué l'étape embryonnaire d'Embraer, qui a été officiellement créée l'année suivante, avec Ozires. Silva comme premier directeur.
En mai 1971, Embraer commença la production séquentielle du Bandeirante, avec sa première livraison en 1973. À cette époque, l'armée de l'air brésilienne avait réquisitionné quatre-vingts unités de l'avion. Tout au long des années 1970 et 1980, l'entreprise a acquis une reconnaissance significative tant au niveau national qu'international, ses principaux produits étant les avions Bandeirante, Xingu et Brasília.
La fin des années 1980 a été marquée par une crise financière importante qui a eu un impact sur l'économie brésilienne et a gravement affecté Embraer, qui a failli fermer ses portes. En 1991, Ozires Silva a été invité à reprendre la direction de l'entreprise et à guider son processus de privatisation. En 1994, sous l'administration d'Itamar Franco, l'entreprise a été mise aux enchères.
Après plusieurs années de privatisation, Embraer est devenu le troisième constructeur mondial d'avions commerciaux. Aujourd'hui, l'entreprise produit des avions commerciaux, d'affaires, agricoles et militaires, ainsi que des composants aérospatiaux.
Matheus Araújo
Matheus est entrepreneur chez Araujo Media, où il est PDG et directeur créatif. Il partage ses analyses sur son blog personnel « matheusaraujo.me » et poursuit actuellement des études en publicité et propagande. De plus, il a une passion pour l'histoire, notamment celle du Brésil, ce qui l'a amené à devenir le fondateur et éditeur du portail Brazilian History.
